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　　巨頭們的手越伸越長。今年以來，BAT(百度、阿里和騰訊)對生活服務O2O業務愈加重視，各方勢力間也有著千絲萬縷的聯系。

　　10月12日，作為由騰訊持股25.1%的58同城獨立出去的品牌，58到家宣布完成3億美元A輪融資，投資方之一是阿里巴巴;10月8日，大眾點評和美團合并;再早一點的7月底，百度外賣證實拆分并融資2.5億美元。

　　O2O分析師、億歐網聯合創始人黃淵普對《每日經濟新聞》記者直言，現在成長起來的O2O初創企業都在2014年前后出現，這說明企業需要時間沉淀才能真正做起來。O2O市場已經進入資金和資源驅動階段。

　　BAT緣何加碼O2O

　　從滴滴與快的到58同城與趕集網，再到大眾點評和美團，互聯網領域的寡頭合并，讓人相信“沒有什么不可能”。

　　大眾點評曾投資外賣O2O平臺餓了么。外界驚訝于長期傾向獨立的美團居然與大眾點評走到一起時，餓了么CEO張旭豪發表的內部信緊跟著曝光。張旭豪強調，餓了么仍將保持獨立發展，并與美團外賣以及其他所有外賣平臺維持激烈的競爭關系不變。

　　另一端，投資過美團的阿里正發展其自己的外賣業務——口碑外賣。而年中時，百度董事長兼CEO李彥宏表示，未來3年要投入200億元發展百度糯米。

　　事實上，O2O細分行業眾多，每一領域都因地域性、行業特性呈現千差萬別，又都跟線下傳統行業密不可分。對BAT而言，連接這些行業除了有挑選性地親歷親為，更多是以合作心態向產業鏈延伸。

　　據記者了解，BAT對O2O初創企業的投資涉及很多維度。這當中，很多融資信息由創業者自己對外披露，巨頭的反應相對低調很多。

　　但BAT在一件事關連接O2O服務的事情上都很高調——搶奪移動支付入口。畢竟相比PC時代流量聚合的大入口，移動互聯時代的流量被分散了。

　　比如從出行O2O入口看，滴滴快的助力培養了支付寶錢包和微信支付兩支付工具的用戶習慣。百度為補此空缺，投資了Uber、天天用車和51用車。

　　再如連接實體消費，肯德基、麥當勞分別和支付寶錢包、微信支付合作。而百度在其O2O業務的支付環節，對百度錢包持續做推廣優惠。

　　未建起壁壘的混戰

　　“企業再大，能力都是有限的。很多行業都有很深的專業性。只有開放協作，才有可能創造出共贏的未來。”近日，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰依照往年慣例，發表了《給合作伙伴的一封信》。

　　他提到，合作伙伴是生態型組織里的第三條生命線。騰訊并不希望成為一家傳統意義上的大公司，而更渴望生長進化成一個共享共贏、沒有邊界的生態型組織。

　　生活服務O2O的范疇相當寬泛，遭遇資本“寒冬”的同時，多少也會迫使創業者撥開泡沫，自審其創業項目。

　　事實上，對于寡頭合并現象，除了1+1>2的積極推測，到家美食會CEO孫浩在企鵝智酷上發文稱：如今，資本也意識到自己被“綁架”了，于是索性一同扶持一兩個大的企業，讓他們大到不能倒，他們暫時不掙錢，慢慢養著，目的是把別人嚇走，將來沒有人競爭，實際上資本也在控制著企業。“如果模式不對的話，就算最后剩一家還是不賺錢，最終大家都要面對現實，只是時間的問題。”孫浩認為，現在其實是企業和資本相互“綁架”的過程。O2O領域表面上確實是高頻次滅掉低頻次，誰的流量高，誰就占優勢。但如果喪失對品質和服務的把控，長期看仍對發展不利。這也是大公司目前為止做不好生活服務O2O業務的原因。

　　多位業內人士在接受記者采訪時表達了相同看法，O2O業務線并非BAT主營線，基因和戰略等多種因素決定并非有錢有流量的巨頭出手就一定能做好。而在多數情況下，BAT也選擇以投資等方式與垂直領域的服務平臺建立關系。“拋開與巨頭如何相處的問題，O2O創業者要面對的更大挑戰是同業競爭以及線下能力。”e家潔CEO云濤曾對記者表示，O2O創業一旦深入線下，從一個城市先行探路再往異地擴張時，將面臨用戶習慣和當地狀況等的差異的問題。

　　眼下，O2O領域以同質化競爭居多，入局玩家不分大小，仍處于混戰期。